施工動(dòng)畫 | 溫州龍港大橋，先拱后梁整體快速建造技術(shù)

主拱橋概況
溫州龍港大橋橋梁長度595.56m，主跨為103.56m。下承式鋼管混凝土系桿拱橋，分左右兩幅，半幅橋?qū)?8.8m。拱肋采用啞鈴型鋼管混凝土結(jié)構(gòu)，截面高260cm，拱肋鋼管外徑110cm。
全橋共有4道鋼管拱肋，8道K型橫撐、2道一字型橫撐，拱橋系橋梁組合體分段預(yù)制后進(jìn)行吊裝，每片梁重115噸，全橋共有32片。

項(xiàng)目動(dòng)畫

本視頻為施工工藝視頻，視頻時(shí)長5分32秒，為我司動(dòng)畫部門制作，視頻主要介紹溫州龍港大橋建造過程中用到的兩項(xiàng)技術(shù)，潮汐地區(qū)低窄凈空下整拱吊裝控制技術(shù)和系桿拱橋混凝土橫系梁組合節(jié)段預(yù)制拼裝施工技術(shù)。

潮汐地區(qū)低窄凈空下整拱吊裝控制技術(shù)
吊裝段拱肋長88.78m，起吊翻轉(zhuǎn)采用3臺(tái)臺(tái)吊，使用1臺(tái)浮吊及2臺(tái)80噸汽車吊將拱肋水平抬起50cm后，兩端懸吊不動(dòng)，提升浮吊吊鉤，完成拱肋90°翻轉(zhuǎn)。

浮吊船吊起拱肋后，通過控制船身4個(gè)船錨來調(diào)轉(zhuǎn)船頭、移動(dòng)船體。浮吊船大體移至主橋橫向中心線處后，控制浮吊起重機(jī)將拱肋兩端提升至高于拱腳現(xiàn)澆段頂面，移船使吊起的拱肋基本位于安裝位置的正上方。

降落起重機(jī)吊鉤，拱肋兩端落于臨時(shí)支點(diǎn)限位門架內(nèi)，控制拱肋兩端臨時(shí)錨繩，使拱肋端口一側(cè)貼著拱腳管口側(cè)邊限位板下落，落于臨時(shí)支點(diǎn)及拱腳端口托板上。固定4根纜風(fēng)繩，測量拱肋軸線，調(diào)整浮吊船位置、起重臂角度、吊鉤的位置，完成拱肋位置調(diào)整，焊接拱肋接口，完成拱肋

拱肋吊裝過程中，采用無人機(jī)攝影測量技術(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測分析。拱肋對(duì)接微調(diào)的過程中，采用地面數(shù)字近景攝影測量技術(shù)輔助施工。獲得物體表面的精確幾何信息，為亞毫米級(jí)的數(shù)據(jù)精度，滿足施工需求，且快速形成三維可視化的空間測量信息，便于指導(dǎo)施工。

系桿拱橋混凝土橫系梁組合節(jié)段預(yù)制拼裝施工技術(shù)
橫系梁組合節(jié)段通過運(yùn)梁車運(yùn)輸至棧橋端部。在棧橋端水深達(dá)到3m以上時(shí)，浮吊將梁吊起，轉(zhuǎn)運(yùn)至駁船上，吊轉(zhuǎn)過程中，通過控制梁兩端纜繩來調(diào)整梁在空中水平姿態(tài)，駁船每次裝運(yùn)2片梁。
將駁船移動(dòng)至梁體安裝位置的正下方，浮吊船移動(dòng)至船首距離半幅橋縱向中心線約20m處后，兩船固定。
浮吊吊起梁體后，通過控制吊鉤移動(dòng)及梁端纜繩，調(diào)整梁端位置至預(yù)安裝位置，完成梁與吊桿間的銷接。

每天吊裝2～4片梁，分三階段對(duì)稱安裝半幅橋16片梁。
半幅橋34個(gè)系梁濕接縫澆筑一次完成，張拉系梁鋼絞線，拆除臨時(shí)索及拱腳現(xiàn)澆段托架。安裝橋面板、澆筑完成橋面鋪裝，完成拱橋上部結(jié)構(gòu)施工。

項(xiàng)目意義
以本工程為依托，獲得了5項(xiàng)專利，本工程于2014年12月被中國建筑業(yè)協(xié)會(huì)列為”第四批全國建筑業(yè)綠色施工示范工程“，工程建設(shè)得到了溫州市各級(jí)政府和新聞媒體的廣泛關(guān)注。
該技術(shù)的成功應(yīng)用能夠有效節(jié)約成本、縮短工期，為同類橋梁建設(shè)提供了有效參考，促進(jìn)的系桿拱橋的施工向預(yù)制化，裝配化方向發(fā)展。