龍圖杯獲獎動畫 | BIM技術(shù)在溫州龍港大橋工程中的應(yīng)用

工程概況
溫州龍港大橋工程起點(diǎn)位于蒼南縣龍港鎮(zhèn)龍金大道，本項(xiàng)目全長1118米，其中新建跨鰲江大橋全長為606米，為溫州市重點(diǎn)建設(shè)工程，在國內(nèi)首次進(jìn)行了拱橋主梁采用的橫系梁組合分段預(yù)制后快速吊裝施工，國內(nèi)首次進(jìn)行了沿海潮汐環(huán)境下的超百米鋼管拱肋無支架安裝施工。

項(xiàng)目動畫

視頻全長7分36秒，為我司動畫部門制作，本視頻主要介紹BIM技術(shù)在溫州龍港大橋工程中的13項(xiàng)應(yīng)用。

BIM團(tuán)隊(duì)
中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司高度重視BIM技術(shù)的應(yīng)用，成立了BIM工作室，統(tǒng)一規(guī)劃，制定實(shí)施方案，采用BIM技術(shù)解決施工問題。協(xié)同工作，指導(dǎo)現(xiàn)場施工。

軟硬件配置
主要依托Bentley公司、歐特克公司、廣聯(lián)達(dá)公司的BIM技術(shù)軟件，針對性強(qiáng)，硬件配置有圖形工作站、移動工作站及移動終端等設(shè)備。

BIM技術(shù)應(yīng)用背景
本工程具有強(qiáng)潮汐環(huán)境下的多個危險源，單側(cè)施工空間嚴(yán)重受限，施工方案復(fù)雜，施工組織協(xié)調(diào)復(fù)雜，施工工藝創(chuàng)新等特點(diǎn)，為提升施工管理，采用BIM技術(shù)指導(dǎo)施工。

BIM技術(shù)應(yīng)用
1.三維場地設(shè)計(jì)
施工場地空間受限，設(shè)施復(fù)雜，區(qū)域交叉和碰撞多，采用BIM技術(shù)，糾正二維圖紙錯誤。建立三維場地與結(jié)構(gòu)模型，直觀判斷臨建設(shè)施與施工設(shè)備安放的正確性，優(yōu)化場布。
2.專業(yè)族庫設(shè)計(jì)
建立了橋梁施工的專業(yè)族庫，進(jìn)行模型設(shè)計(jì)，便于信息傳遞與模型交付，解決了現(xiàn)場技術(shù)人員“建模難”的問題，快速體現(xiàn)了BIM技術(shù)的應(yīng)用價值。
3.無人機(jī)傾斜攝影測量
基于無人機(jī)傾斜攝影測量技術(shù)采集外業(yè)數(shù)據(jù)，獲取真實(shí)的施工現(xiàn)場影像，轉(zhuǎn)換為可量測的實(shí)景模型。融合結(jié)構(gòu)模型，全方位的展示施工形象，應(yīng)用于工程的數(shù)據(jù)采集，輔助施工工藝設(shè)計(jì)及動態(tài)施工監(jiān)測。
4.復(fù)雜節(jié)點(diǎn)的施工應(yīng)用
基于無人機(jī)傾斜攝影獲取外業(yè)影像，采集預(yù)制和堆放場地、運(yùn)輸通道、拱肋拼裝場地及周邊地形、地貌等，輔助施工工藝應(yīng)用，全方位地展示施工情況。
5.BIM技術(shù)培訓(xùn)
對技術(shù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了軟件深化培訓(xùn)，結(jié)合施工項(xiàng)目特點(diǎn)制定技術(shù)應(yīng)用方案，涉及模型標(biāo)準(zhǔn)、建模設(shè)計(jì)、虛擬施工、復(fù)雜施工方案應(yīng)用等。
6.施工進(jìn)度計(jì)劃
表格形式的施工橫道圖難以發(fā)現(xiàn)進(jìn)度計(jì)劃中工序上的錯誤，時間節(jié)點(diǎn)及勞動力的沖突問題。基于廣聯(lián)達(dá)BIM5D的項(xiàng)目管理平臺，在軟件中關(guān)聯(lián)進(jìn)度計(jì)劃并演示，直觀篩選錯誤，優(yōu)化施工進(jìn)度計(jì)劃，做到合理指導(dǎo)現(xiàn)場施工。
7.橋梁建模技術(shù)應(yīng)用
三維橋梁的創(chuàng)建，在方案設(shè)計(jì)階段，可直接基于模板建立預(yù)制梁橋。針對復(fù)雜結(jié)構(gòu)可采用參數(shù)化的建模，并支持用戶自定義下部結(jié)構(gòu)模板，完整建立橋梁模型，便于技術(shù)人員識別結(jié)構(gòu)和三維交底。
8.鋼筋建模技術(shù)應(yīng)用
采用BIM技術(shù)，對復(fù)雜的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了三維配筋及工程量統(tǒng)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了鋼筋直徑、間距與圖紙一致，可批量導(dǎo)出工程量，也便于鋼筋放樣。
9.基于模型的結(jié)構(gòu)驗(yàn)算
基于BIM技術(shù)的IFC標(biāo)準(zhǔn)接口，將模板支架BIM模型導(dǎo)入邁達(dá)斯計(jì)算軟件中，對拱肋安裝進(jìn)行驗(yàn)算，確保了結(jié)構(gòu)施工安全。
10.碰撞檢查
針對施工結(jié)構(gòu)大量的干涉問題，嚴(yán)重時會造成返工等不良后果。本工程鋼管拱肋的吊裝施工中，存在船體與結(jié)構(gòu)的動態(tài)碰撞，拱肋安裝的支架體系碰撞問題。基于BIM技術(shù)，模擬拱肋安裝的過程，進(jìn)行碰撞檢查，對每一種方式進(jìn)行校驗(yàn)，確定具有實(shí)施性的正確方案。
11.三維技術(shù)交底
基于BIM技術(shù)的三維交底，讓生產(chǎn)人員清楚認(rèn)知橋梁結(jié)構(gòu)，有效避免錯誤施工情況的發(fā)生，控制施工工期和避免材料浪費(fèi)。
12.三維激光掃描
沿海強(qiáng)潮汐環(huán)境下超百米，鋼管拱肋的單側(cè)船吊裝安裝施工，采用三維激光掃描，融合BIM技術(shù)，實(shí)時動態(tài)監(jiān)測拱肋的施工狀態(tài)，快速通過掃描模型與BIM模型的對比分析，在成果精度、實(shí)時數(shù)據(jù)測量、三維可視化的姿態(tài)監(jiān)測等方面取得了良好效果，為現(xiàn)場施工提供了科學(xué)決策，確保施工得以安全高效的實(shí)施。
13.協(xié)同管理平臺
基于廣聯(lián)達(dá)BIM5D平臺的應(yīng)用，云端模式協(xié)同，提高工作效率，解決現(xiàn)場文件共享困難，問題溝通的互動性差，集成化的BIM管理平臺，實(shí)現(xiàn)了多方協(xié)同與移動辦公。

BIM的應(yīng)用模式及經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)
通過BIM技術(shù)應(yīng)用，在工程優(yōu)化、材料節(jié)約、項(xiàng)目應(yīng)用及工期優(yōu)化均取得了良好的效果。

人才培養(yǎng)及改進(jìn)方向
選擇一定經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員，加強(qiáng)實(shí)戰(zhàn)培養(yǎng)，積極參與BIM交流，參加BIM大賽等。

下一步的實(shí)施項(xiàng)目及計(jì)劃
完善基于BIM的工作流程，建立、完善基于BIM技術(shù)的項(xiàng)目管理體系，以制度來保證BIM技術(shù)的順利實(shí)施。積極參加BIM相關(guān)的會議、交流活動，選派BIM技術(shù)人員參加培訓(xùn)和BIM大賽，提高BIM技術(shù)應(yīng)用水平，擴(kuò)大BIM技術(shù)的項(xiàng)目應(yīng)用范圍。